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減速器的齒輪出現(xiàn)損壞不是小事情,需要謹(jǐn)慎對(duì)待

時(shí)間:2023-08-18 來(lái)源:張家口精益機(jī)械傳動(dòng)有限公司 訪問(wèn)量:1583

機(jī)械設(shè)備內(nèi)部大多都會(huì)存在一個(gè)齒輪,減速器也不例外,但是有些情況容易使齒輪出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象,這可不是小事,需要我們及時(shí)修理、清理齒輪,確保減速器完好無(wú)損,延長(zhǎng)設(shè)備使用時(shí)長(zhǎng)的關(guān)鍵。




1齒輪損壞的原因




本質(zhì)上,摩擦是不可避免的,在軌道的關(guān)節(jié)表面之間的相對(duì)滑動(dòng)過(guò)程中,合理的磨損是正常的。然而,當(dāng)摩擦力大大超過(guò)分子間的結(jié)合力時(shí),大量的金屬?gòu)幕X輪中抽出,導(dǎo)致沒(méi)有正常磨損,從而對(duì)齒輪產(chǎn)生應(yīng)變。 筆者從設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理的時(shí)代來(lái)總結(jié),齒輪損壞和應(yīng)變主要有以下幾種情況。




1.1潤(rùn)滑不良




在相對(duì)滑動(dòng)齒輪,由于供應(yīng)不足潤(rùn)滑劑或潤(rùn)滑油管的阻塞的過(guò)程中,摩擦表面之間沒(méi)有形成油膜,從而導(dǎo)致干摩擦,導(dǎo)致在很短的時(shí)間的拉伸應(yīng)變。




1.2氧化磨損




因?yàn)橐恍o(wú)意的維護(hù)導(dǎo)致減速器不經(jīng)常用到的齒輪面出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象,也就是說(shuō),由于氧氣在空氣中的滲透,在軌道表面形成了硬脆氧化物。這些氧化物將逐漸脫落并進(jìn)入軌道摩擦,在兩個(gè)面之間,對(duì)齒輪造成拉伸損傷。不經(jīng)常使用時(shí)容易出現(xiàn)這些情況。




1.3剛性不足




這是因?yàn)辇X輪本身的缺陷導(dǎo)致硬度和韌性降低,所以在工作中因?yàn)槌休d較大導(dǎo)致齒輪磨損加大從而壞掉。



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1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差:減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響,使減速機(jī)溫度升高,如果沒(méi)有透氣孔或透氣孔堵塞,則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加,機(jī)內(nèi)溫度越高,與外界的壓力差越大,潤(rùn)滑油在壓差作用下,從縫隙處漏出。2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理1)檢查孔蓋板太薄,上緊螺栓后易產(chǎn)生變形,使結(jié)合面不平,從接觸縫隙漏油;2)減速機(jī)制造過(guò)程中,鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理,未消除內(nèi)應(yīng)力,必然發(fā)生變形,產(chǎn)生間隙,導(dǎo)致泄漏;3)箱體上沒(méi)有回油槽,潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處,在壓差作用下,從間隙處向外漏;4)軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu),組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形,而將結(jié)合面縫隙密封起來(lái)。如果軸頸與密封件接觸不十分理想,由于毛氈的補(bǔ)償性能極差,密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔,但極易堵塞,回油作用難以發(fā)揮。3、加油量過(guò)多:減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,油池被攪動(dòng)得很厲害,潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺,如果加油量過(guò)多,使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處,導(dǎo)致泄漏。4、檢修工藝不當(dāng):在設(shè)備檢修時(shí),由于結(jié)合面上污物清除不完善,或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。 GK61125E數(shù)控車床 YB6040花鍵銑床 4米外圓磨床 鏈輪數(shù)控中頻淬火機(jī)床 4米數(shù)控落地鏜 TK611/C數(shù)控鏜床 減速器 減速器 G5116立式車床 數(shù)控加工車間現(xiàn)場(chǎng)
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